Posted on

年轻人卷起骑行热

随着春天的到来,人们纷纷开始投身户外运动,骑行成为了继飞盘、露营之后又一个统治朋友圈、微博、小红书的“新潮流”。

迎着朝阳、沐浴春风,与三五好友相约,在树荫的映衬下骑行,既亲近大自然,又锻炼身体,何乐而不为?

在小红书输入“骑行”,大约有66w+笔记,相关搜索也出现“骑行路线”“骑行装备”“骑行穿搭”“骑行减肥”等选项,笔记篇数也都在1w+,骑行穿搭甚至更多,有2w+的笔记。

五颜六色的护目镜、帅气的头盔、紧身修身的骑行服,搭配自行车流线的外形,再加上阳光、绿树的映衬,一张张完美的照片,在社交平台上被点赞、收藏。

而这些照片的身影多为女性,评论区也环绕着女生的声音:“自行车是哪一款”“求鞋子”“我也是公路爱好者”“下次一起刷街”……

从抖音和小红书来看,骑行虽是一项男性参与度更高的运动,但越来越多的女性开始加入其中。

抖音博主“天才小火龙”早期凭借一条旗袍+自行车的变装视频,收获250w点赞。虽然后期转型全领域主播,但她的视频也经常会分享与自行车相关的内容。

在她的视频下,许多网友留言询问自行车品牌和装备,“美女+自行车”一时间也呈现破圈迹象,随后涌现了“一瓦EVA”、“47”等许多女性自行车运动博主。这些女性自行车博主的出现,让自行车这一小众爱好出现了破圈发展的趋势。

不可否认,女生的加入正让骑行运动开始破圈。甚至,更多的退休人群,也是这场骑行热潮的主流参与者。

“自行车消费的主力军集中在30岁以下人群和退休人群。幼儿平衡车运动近几年在国内不断发展壮大,给未来自行车产品的潜在用户奠定了良好的基础”,捷安特一家门店老板告诉氢消费,不同群体骑行的目的则有所不同,“青年群体以通勤为主要目的,退休人群则以骑行旅游为主”。

马蜂窝大数据显示,清明假期,“骑行”相关搜索热度平均涨幅超过70%,64%的旅行者选择花1-2天时间在城市周边露营、骑行或者徒步,“千岛湖骑行”是假期最受关注的骑行路线。

疫情确实是一阵东风。2020年,受疫情影响, 全球各地消费者为减少人员接触,以骑自行车出行代替公共交通工具,各国民众对自行车的购买需求大幅增长。

根据Research And Markets数据,2020年全球自行车市场价值为437亿美元,受疫情影响带来的增长预计持续五年甚至更久,保守预计全球自行车市场价值将在 2027年达到823亿美元,乐观预计2027将达到1405亿美元。

2020年我国正式提出了,力争在2030年实现“碳达峰”、2060年实现“碳中和”的目标,低碳出行再次成为人们热议的话题。

近几年,共享单车的普及,让自行车再次成为人们生活中的重要一部分。上班族们开始更多尝试共享单车,旅游的朋友也兴起了骑共享单车的风潮。自行车一时间不仅仅是交通工具,更成为了时尚的代名词,许多人在社交媒体晒出共享单车骑行的图片,掀起一股时尚运动风潮。

自行车爱好者小康告诉我们,他每周保持3-5次的骑行频率,月均总里程保持在500公里左右。“一开始,我骑共享单车,随着不断地深入,我发现我爱上了自行车,随后购买了人生第一辆公路车。”

“上大学后,我经常熬夜打游戏,加上缺乏运动和不节制的饮食,半年时间体重从140涨到180,为了改变这个现象,我约了朋友每天晚上8点去刷长安街,来回30公里左右,我们骑车不追求速度,主要是边骑边聊,达到锻炼身体的同时,又巩固了友情。如今我们已经坚持了2年,我的体重也稳定在140-150。”

在小红书的骑行笔记里,“治愈”“解压”“交友”“健康”“减肥”是高频出现的关键词,显而易见的是,除却外部驱动因素,年轻人爱上骑行,更多感受的是这项运动带来的正向回馈。

自行车运动起源于欧洲,经历了上百年的发展和演变,主要分为山地车和公路车两个流派,主要在欧洲和北美的发达国家盛行。世界著名的自行车赛事,三个大环赛、五个古典赛事都在欧洲举办,欧洲的自行车文化和底蕴源远流长。

以自行车王国荷兰为例,荷兰人均拥有1.3辆自行车,荷兰人民日常生活中选择最多的交通工具就是自行车,自行车早已融入当地人的生活。当地人普遍认为,骑自行车既低碳环保,又锻炼身体,还很方便。

但在我国,自行车的早期定位只是一种工具,随着生产力水平和经济水平的发展,自行车运动开始逐渐进入人们的视野。

据统计,目前我国自行车保有量约4亿辆,仍然是全世界自行车数量最多的国家,并仍然保持着稳定的增长。国人对于自行车观念的转变也在悄然发生。自行车从曾经的“结婚三大件之首”,到“穷人乐”,再到如今的“绿色出行标签”,自行车运动还将持续普及。

随之而来的是,自行车价格也水涨船高。早年间国产自行车品牌无外乎凤凰、飞鸽、永久等,价格也就在100元左右,时下年轻人的选择更多成了专业的自行车品牌捷安特、美利达,价格在1000起步,上不封顶。

捷安特诞生于台湾,创立于1972年,从1997年开始连续22年赞助环法。捷安特具有完整的低端-中端-高端产品线,自行车种类也实现了全覆盖,平衡车、旅行车、山地车、公路车一应俱全。

“捷安特热销的两款山地车ATX680和XTC800,均是各大门店的王牌商品,基本常年处于供不应求的状态”,捷安特老板告诉笔者。

“ATX系列主要针对入门级的消费者,价格在1500-3000元不等。XTC系列主要针对进阶爱好者和准专业级用户,价格在4000-15000元不等。这两款车的价格差异主要在于车的配置不同,车架、轮组、变速系统、避震等。”

从下图配置表中也不难发现,车体更大的XTC800反而更轻,带来更加轻便的骑行感受,且拥有更丰富的变速组合,能适应更丰富的场景,价格自然会比ATX680贵。

△捷安特热销的两款山地车XTC800和ATX680价格及相应配置,图:氢消费

对于骑行爱好者来说,这项运动的烧钱水平因人而异。骑行运动参与门槛很低,但专业门槛很高。对于业余爱好者来说,只需要拥有一辆自行车并熟练驾驭即可。

但对于装备党而言,专业的自行车装备价格不菲,高端限量的自行车可能动辄十几万。除了自行车本身,骑行服、头盔、锁踏、锁鞋等装备都是一笔不小的开销, 一套顶级的骑行服、头盔、锁鞋、锁踏加起来也要几万元,再加上定期的维护和保养,基本和买一辆普通汽车的成本差不多。

品牌也会针对装备党,推出限定或高端系列。2021年意大利著名品牌梅花,为纪念环法108周年推出的环法限定涂装的v3rs车型,限量108台,整车目前市场价高达13万。相比之下,国产品牌捷安特的高端系列TCR ADV的顶配车型市场价“仅3万元左右”。

虽然二者价格相差甚远,但自行车的性能相差并不大,二者都曾多次赞助大环赛,并取得优异成绩,将二者价格拉开的,实际并不是产品本身,而是品牌背后的价值。

梅花创立于1944年,在意大利一直稳坐“一王四后”中的“一王”的宝座(一王四后”指自行车品牌排位次序),足见其在自行车届的地位。梅花只生产中高端自行车,没有民用和低端生产线,一旦你拥有一辆梅花牌公路车,就证明你已经完成消费升级,成为资深玩家。

工作日上午,捷安特门店老板已经开始忙碌,两位老年人和一对母子一大早就来咨询自行车情况。

“从去年下半年国内疫情向好开始,店内自行车销售一直处于火爆的状态。每周至少能保证10台的出货量,巅峰时期甚至单日出货量能达到15台,周末经常出现从开业忙到歇业的情况”,捷安特门店老板告诉笔者。

笔者随机走访的两家店铺,除了这家捷安特的代理商,还有一家经营综合品类的车行。经过和老板简单的沟通交流后发现,热门款单车同样处在供不应求的状态。

经笔者了解,目前主流的自行车店分为官方旗舰店、加盟店和代理商店三种。旗舰店为品牌直营(国内以品牌trek为代表),货品比较齐全,有专业技师,可提供多种服务;加盟店是个人申请加盟品牌的店铺,需要支付加盟费,即可拥有品牌车款的经销权利,但加盟商要自负盈亏(以捷安特、美利达为主);代理商店铺主要经营国外品牌的自行车,主要面向中高端用户,而且大都是多个世界著名品牌的区域一级或二级代理。

从与捷安特门店老板交流中发现,想经营自行车店“门槛”并不低,行业有自身“潜规则”存在。

大多车店的老板都是车店专业技师或曾经的自行车运动员,外部人员进入自行车行业的主流方式仍然是技师和车手这两条路,行业中的经销商和代理商关系网络错综复杂,货源的渠道是需要长期合作才能建立的,由于行业内部越来越饱和,对于新人的进入并不友好。

但一旦有条件开这样一家门店,从近两年的行情来说,基本不会赔钱,甚至盈利来源可观。

经笔者了解,自行车销售并不是车店唯一的收入来源,车店的收入还有:保养维修等服务、俱乐部运营等。以捷安特为例,代理商的拿货价一般在官方指导价的4-6折左右,这部分差价其实是车店的主要收入来源之一。

至于保养和维修,这是车店利润最高的部分。例如,雨天骑行后的清洁维护,定期的保养和机械的调试,虽然这些是普通人都可以完成的,但考虑到场所限制和时间成本,人们一般都会选择专业的技师来完成。

一次小保养大约200元左右、大保养400元左右,有的大型车店也会提供fitting服务(量身定制适合本人的自行车参数),这部分服务主要针对的是进阶爱好者和专业级用户。

关于俱乐部运维方面,主要目的是稳固客户群体,定期举办骑行活动或小比赛,不断扩展客户群体,不拘泥于短期效益,着眼长远业务(会员换车等业务)。

经过笔者调研并结合自己的购车经历,笔者以为目前自行车行业的基本运营模式与汽车行业趋同。以自行车销售为主体,结合保养维护等服务已成为主流车店的发展模式。与此同时,也有不少经销商正在尝试运用互联网渠道扩展商业版图,将车店不再局限于区域内的销售,而是放眼并服务于全国。

以笔者本人为例,笔者于去年年初购买了一辆公路车,当时并没有选择线下实体门店,而是选择了线w粉丝的自行车博主购买。笔者于2019年就关注了该博主,该博主一直在抖音分享自行车的相关知识,包括购买、维修、护理等,也时不时会拍摄骑行相关的小段子,普及自行车知识,于是在换车时便选择了他。

笔者认为这也是目前自行车行业线上运营变现的模式之一:拍摄短视频、推广骑行相关的文化,让更多人参与自行车运动并随即丰富自己的客户群,进而在顾客选购自行车时提供参考意见,并定期开直播与粉丝交流或推荐自行车配件。

该博主主营中高端自行车,据笔者观察,他日常出货量十分可观,经常出现车友订车排队3-6个月的现象。由此可见,国内中高端自行车的需求量很大,行业前景也十分可观。

自行车消费热,并不意味着行业就此安稳无忧了。自行车毕竟还是传统行业,新兴事物的不断涌现,极有可能成为自行车行业的搅局者。

共享单车和传统车店重合的业务主要在普通自行车这一领域,但一般的专业自行车店主要销售山地车和公路车,其实二者完全是泾渭分明。如今购买普通自行车的人越来越少,但山地车和公路车的保有量却逐年增加,传统自行车行业才是共享单车蚕食的部分,公路车和山地车以其特有的性能和自身携带的时尚属性,在短时间内是共享单车不可替代的。

新生的电动平衡车和电动滑板或将成为山地车、公路车市场最大的竞争对手。电动平衡车和滑板主要针对的用户是都市上班族,个性十足的外观能满足购买者的内心需求,电机的助力既保证了通勤的速度,又能避免夏季通勤的出汗问题,方便的折叠功能让使用者随身携带,并轻松切换各种公共交通,通勤效率大幅提升。

当前电助力滑板尚未得到国家的全方位认可,处于三不管的灰色地带。一旦其获得国家道路安全认可,必然对自行车市场带来巨大的冲击。

但毋庸置疑,参照欧美成熟市场,骑行文化在国内发展前景仍然明朗。或许未来,不仅年轻人,这是男女老少都可以参与的大众化运动。返回搜狐,查看更多

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。